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盐城34名大学生手工造两赛车 时速可达140公里

文章作者:保镖公司发布时间:2018-10-25 09:35浏览次数:

  一辆方程式赛车有1000多个零件,其中80%靠非专业人士手工打造,而且75米直线秒,也许你觉得这是天方夜谭。但盐城工学院汽车工程学院野马赛车队的34名队员就在学校车间里手工打造出这样两辆方程式赛车,时速最高可达140公里。

  这两辆赛车,一辆油车,一辆电车(队内简称,用汽油作燃料的称油车,用电力驱动的叫电车)从设计到制作,耗时一年,花费20余万元,全部由学生完成。

  日前,这两辆赛车还参加了在湖北襄阳举行的第五届中国大学生方程式汽车大赛,总成绩在全国60支代表队中排名第17位,在省内参赛队伍中排名第一。

  工学院的两辆方程式赛车的车辆设计,到车架、车身、电控系统等,都是由郑尧刚和郑竹安老师指导,34位学生亲自设计零件,绍兴保镖公司再通过建模、仿真软件把八大系统合为一体。

  油车队队长朱斌说,今年7月,赛车进入整车制作阶段。全队34名队员暑假全部留在了学校。学校的车间没有空调,他们只有在中午最热的时候,才稍微休息一下,其余时间都在切割、焊接、连线,数千个零件一一装配,光设计图纸就有1000多张。

  今年野马3号赛车车身改选用碳纤维材料,不仅质量轻,强度高,还隔热防火。从涂环氧树脂、铺碳纤维布、脱模等六大工序,全部都是手工完成。

  电车队车手吴昊告诉记者,电车使用的部分小型零件,大多数都他们自己手工制作的,有时会到淘宝或五金市场上购买价廉物美的零件,实在做不了的,他们会通过电脑绘制图纸,再到市区一些木材市场,找师傅现场定制,各种改装、混搭、山寨、DIY……两辆赛车造价总计20余万元。

  “野马”电车1号是盐城工学院第一次参与电车比赛,据电车组领队老师郑竹安介绍,今年5月份,汽车工程学院才确定将参加此次的电车比赛,而直到8月份,才开始真正的设计、加工、调试赛车。

  由于时间紧张,不仅缺乏时间加工、修正赛车,更没有时间让车手训练、适应赛车,参加75米直线加速赛的车手曹也,直到比赛当天才第一次驾驶到电车,最终以6秒的成绩排名靠后。而其他参赛队伍正常都用一年的时间准备,甚至有学校邀请职业车手参加比赛。

  “第一次设计和制造电车,加上时间紧,很多东西都不完善。”郑竹安说,电车中重要的电池也未能完全弄好,只用了简易的电路板保护800多节电池。在高速避障比赛中,由于特制的螺母出现问题,电车的一只轮胎更是在比赛途中“飞”掉,好在经过晚上加班加点的重新加固,电车得以完善,但为了保证车手的安全,郑竹安要求车手完成比赛就行,不要追求速度。

  “去年10月,全校120多人报名,经严格面试、培训后,只有34人坚持下来,其中有6名女生。”女队员陈媛媛说。

  据陈媛媛介绍,中国大学生方程式汽车大赛要求,参赛队伍要在一年内按照标准自行设计和制造出一辆在加速、制动、操控性等方面,具有优异表现的小型单人赛车。

  大赛不仅有直线字环绕、高速避障、耐久赛以及燃油经济性等项目的考核,还有对赛车的成本与制造分析、营销报告的答辩等,陈媛媛就是负责成本报告答辩的选手。她说,整个车队犹如一个小型汽车公司,分为项目管理部、整车技术部、车身部、发动机部、底盘部、电子电器部、试验部、市场部等8个部门。

  造车期间,学院给予他们很多支持。“老师经常指导我们,给予不少建议,学院在经费方面,也解决了我们后顾之忧,由学院出面找了赞助商。”陈媛媛说,但毕竟经费有限,队友们在造车过程中,购买零件还是货比三家,能省就省。不少学生都是先拿出自己的生活费垫付,然后经申报、核实,才得以报销。

  据盐城工学院汽车工程学院院长朱龙英介绍,学校有了野马车队,对学生,不仅得到了理论和实践相结合的锻炼机会,培养了他们的团队精神,同时,也得到了不少企业的青睐,变相地扩大了就业机会;对老师,在拥有高学历的同时,通过参与设计、制作,也完善了专业教学的能力;而对学校,优异的比赛成绩,提高了盐城工学院在国内的知名度。

  为了让学生顺利地完成比赛,学校主动承担了经费问题,同时,也得到了中汽中心盐城汽车试验场有限公司、江苏奥新新能源汽车有限公司、江苏方正计量检测有限公司、江苏杰恩电气科技有限公司、盐城市翔盛碳纤维科技有限公司等单位的大力资助。(吴奕 赵伟伟 孟春毅)(来源:东方生活报)